Ford Escort RS1600 Gr.2

Marque : Ford

Modèle : Escort RS1600

Année : 08/01/1970

Chassis n° BBATJG73821

 

La Ford Escort RS1600 MK1 a certainement sa place parmi les voitures les plus réussies du début des années 1970. Humblement destiné à être une berline pour le peuple, la Ford Escort RS 1600 sera la voiture qui lancera le phénomène RS et le succès de Ford sur la scène internationale des rallyes. Simple, robuste et polyvalente, l’Escort a enchainé les victoires nationales et internationales entre les mains de légendes telles que Hannu Mikola, Timo Makinen et Jean-François Piot.

 

Présentée en 1970, et produite à un peu plus de 1000 exemplaires, la RS1600 est la phase ultime de l’Escort. Modèle le plus sportif de la gamme, la RS1600 inaugure le BDA : un moteur imaginé par Corworth à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, entraîné par courroie. L’appellation du moteur vient de « BD » pour « drive belt » la lettre suivante indiquant la version de celui-ci. Les différentes variantes de ce moteur (BDA, BDM, BDG, BDT) seront notamment utilisées en formule 2, en sport prototype (Lola T297) puis dans les Escort MK1 et MK2 et enfin dans les Ford RS 200 Groupe B en version turbo (BDT).

Appartenant anciennement à Antonio Sainz (le frère de Carlos), notre Ford Escort RS1600 a bénéficié d’une préparation de très haut niveau. Montée en groupe 2 en vue de courir en rallyes historiques. Avant son rachat par l’actuel propriétaire, notre RS1600 est passé par les locaux de Fun Méca Sport : caisse soudée renforcée, passage pour les gros tirants de pont, points de fixation supérieurs des amortisseurs décalés en haut de la banquette (et non plus dans le coffre comme à l’origine) pour le passage en Gr.2, tableau de bord double casquette pour loger le trip-master (indispensable pour le rallye classique).

 

Son actuel propriétaire a acquis la voiture en 2019 et l’aura engagée sur des épreuves comme le Tour Auto 2020, le rallye de Bordeaux ou encore le rallye du Médoc. La voiture a été révisée après chaque épreuve. Notre RS1600 répond à tous les points d’homologation et de sécurité de la FIA : coupe-circuit, extincteur piloté, baquets, harnais, gros arceau. Le réservoir de carburant est lui aussi homologué. Deux pompes à essence Facet pour gaver l’admission et la bâche à huile qui contient une partie des 14 litres qui sont à présent nécessaire pour lubrifier ce bloc passé en carter sec. Si l’arceau et la caisse soudée contribuent beaucoup à sa tenue de route, les trains roulants jouent un rôle important. La voiture bénéficie de toutes les dernières évolutions du règlement Groupe 2 de l’époque. A l'arrière, les lames de ressorts ont été conservées, mais une barre Panhard est venue s’intercaler entre le nez du pont et un longeron pour renforcer le guidage latéral. Le jeu axial a quant à lui été quasiment anéanti avec deux gros tirants. Les amortisseurs sont des combinés filetés Rieger réglables en une voie comme ceux de l’avant, où ils sont épaulés par des coupelles réglables. Il y a aussi une barre anti-rapprochement supérieure. Une grosse barre antiroulis, et des tirants de chasse. Les freins sont à disques sur bols aux quatre coins. Il s’agit du freinage dit « Monte-Carlo » composé notamment des plus gros étriers double pistons AP racing. Le tout est relié à une Pedal Box, un frein à main hydraulique et un répartiteur. Ce sont ces petits détails qui en font une gagnante. A ceux-là viennent s’ajouter le pare-brise chauffant, le dispositif de lave-glaces surdimensionné.
     

Notre Escort RS1600 est équipée d’un moteur BDG développant 260 chevaux et 255nm de couple. Celui-ci a été préparé par Lorrtec. La préparation inclue notamment :

• Les soupapes d’admission

• Les soupapes d’échappement

• Ressort double

• Guide de soupape sur mesure

• Coussinet de bielle

• Coussinet de ligne

• Cale latérale de vilebrequin

• Courroie de distribution 146 dents

• Courroie alternateur

• Pochette de joints

• Joint de culasse

• Grain réglage diamètre 6

• Filtre à huile

• Vis volant moteur

• Coupelle supérieure

• Coupelle inférieure

• Poussoir Arrow Ford BDA BDG (échappement)

• Poussoir Ford BDA BDG (admission)

• Demi cône

• Pompe à eau BDG

• Doigt d’allumage

• Tête d’allumage

• Vis bielle Carrillo

• Jeu de segment

• Filtre à air ITG

• Plaque de montage en alu

• Silentbloc de carburateur WEBER

• Rondelle de silentbloc carburateur WEBER

• Siège de soupape Beryllium sur mesure

 

En décembre 2021 le bloc moteur a été changé et totalise maintenant 560km de spéciales. Le PTH international de notre Escort RS1600 est valable jusqu’en décembre 2028.

 

Très compétitive, cette voiture permettra à son futur propriétaire de participer à de nombreux rallyes historiques et d’envisager la victoire. Notre auto sera livrée avec un jeu de jantes supplémentaires (Minilite 8 X 13 et 9 X 13) ainsi que son lot de bord pour les prochains rallyes. L’ensemble des pièces et travaux mentionnés ci-dessus sont visibles dans le dossier
accompagnant notre auto.

 

N’hésitez pas à nous écrire ou nous appeler pour tous renseignements et photos supplémentaires.

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Prix : 125 500 €

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Véhicule visible au garage